航天飛船對潤滑油的品質(zhì)有更多更苛刻的要求。由于神六飛行時間長達115小時，潤滑油被要求必須在外太空、強輻射、多介質(zhì)、失重等復雜的飛行環(huán)境下保持穩(wěn)定，滿足連續(xù)五天以上不間斷飛行的要求，而且必須一次加注。實際上，能夠長期待命一直是導彈、噴氣式飛機對潤滑油的要求。為火箭發(fā)動機所提供的潤滑脂在加入火箭發(fā)動機后，能夠在10年內(nèi)為發(fā)動機的隨時啟動提供潤滑支持。為神六提供的空間精密軸承潤滑油能夠滿足連續(xù)17000小時的運行，滿足-60℃到250℃的條件下，轉(zhuǎn)速為每分鐘7000～11000轉(zhuǎn)的微型馬達的潤滑要求。業(yè)內(nèi)人士稱，將航天特種油一項適應高溫差環(huán)境的技術(shù)應用到車用油技術(shù)開發(fā)上后，車用潤滑油在-40℃的低溫、50℃的高溫環(huán)境都可以保證機器正常啟動。
　　密封——神六的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2.8米，最大直徑2.25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構(gòu)連接。從返回艙進入軌道艙必須通過一道直徑為0.6米的艙門。神舟五號首飛時，該艙門處于關(guān)閉狀態(tài)，神舟六號飛行時，航天員要打開艙門，使兩艙聯(lián)通。如果艙門技術(shù)不過關(guān)，或密封性不好，就會出現(xiàn)打不開艙門、關(guān)不上艙門或艙門漏氣的險情。特別是當航天員返回地面時，兩艙要實施分離，萬一艙門發(fā)生問題，空氣泄漏，后果不堪設(shè)想。這道艙門是航天員的“生命之門”，所以，神舟六號的艙門與艙壁之間的密閉性要求非常高，連頭發(fā)絲細小的縫隙也不能有，而且艙門開關(guān)要自如，還要有解鎖裝置，以防止艙門誤開。當航天員準備返回地面時，進入返回艙關(guān)上艙門，他們只用10分鐘的時間就可以用儀器檢測艙門漏不漏氣。由于飛船飛行中處于絕對封閉狀態(tài)，不存在空氣的交換，因此要求所使用的潤滑油具有良好的生物惰性，無毒、無揮發(fā)，保證飛船艙內(nèi)的安全。

精密——散落在太空中的4000多萬碎片已成為太空交通的一大安全隱患，這些碎片雖然體積小，但是運行的速度極快，超出音速幾倍。如果事先不了解這些垃圾的行蹤，一旦被神六遇上，就可能會造成難以預想的損失。所以神六必須事先測定好軌道，嚴格按軌道運行。
　　有關(guān)專家表示，雖然神六軌道測算得相當精確，但宇宙飛船上天后，軌跡絕不會按部就班，會有復雜的變動，需要不停地根據(jù)觀測飛船的實際位置進行微調(diào)�？臻g精密軸承潤滑油用于調(diào)整飛船姿態(tài)，保證飛船運行方向的陀螺儀上，性能絕不允許出差錯。如用于陀螺馬達的儀表油出現(xiàn)問題，會導致飛船的導航出現(xiàn)問題。
　　神六起飛過程中，多級運載火箭升空后，運行到規(guī)定時間，各級火箭脫離，此時需要按時準確地分離火箭；返回時軌道艙和返回艙也需要分離，用于飛船分離機構(gòu)的潤滑脂出現(xiàn)問題，會導致脫落時間出現(xiàn)偏差。
　　溫差——神六飛船運行時兩側(cè)溫差至少有180℃，有時達到350℃。飛船發(fā)射及運行中的巨大溫差要求潤滑油具備極佳的粘溫性、高溫安定性、低溫流動性能。飛船使用的潤滑油油溫滿足-80℃到260℃使用要求。而車用發(fā)動機油的環(huán)境溫度要求僅僅是-40℃到50℃，機油溫度為150℃。
　　質(zhì)量——由于神舟飛船有7萬多部件，其中任何一個部件的微小差錯都可能會釀成難以預料的災難，因此，航天發(fā)射要求每一個環(huán)節(jié)都必須有嚴格的質(zhì)量保障，如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機就是由于一個助推火箭的密封圈低溫失效而導致災難的發(fā)生。對于長征火箭和神舟飛船而言，如果一個零部件的不可靠性只有0.1%，整個飛船的整體可靠性也只有37%，因此航天發(fā)射的嚴格性要求潤滑油不能出現(xiàn)任何品質(zhì)、質(zhì)量上的瑕疵，發(fā)生故障的概率不能超過十萬分之一。

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